Marin Eldridge Grade 1 2022 – rekreacyjny rower terenowy

W czasach coraz dłuższych rowerów o fantastycznych właściwościach zjazdowych osoba szukająca roweru górskiego do codziennej jazdy może czuć się pogubiona. W końcu Polska w 91% to płaski kraj, w którym gór jest naprawdę mało, a rowery górskie kupuje się zazwyczaj do jazdy po okolicznych lasach, wsiach i łąkach. I czy do tego potrzebny nam jest rower o wyczynowej geometrii tzw. progresywnej.

Do takiej zwyczajnej jazdy potrzebny jest rower „terenowy”, któremu nie straszne są piachy, korzenie, dołki, betonowe płyty ułożone poprzecznie czy krawężniki. Więc liczy się w nim nie tyle geometria co świetnie dobrana specyfikacja, która nie zrujnuje kieszeni. Mając zatem na liście priorytetów komfort i sprawne przemieszczanie się po terenie Marin stworzył na sezon 2022 Eldridge Grade 1, który ma wszystko „na swoim miejscu”.

Amortyzacja to podstawa. Tutaj skoku jest wystarczająco dla zawodnika o każdej masie, bo aż 120 milimetrów. W dodatku w każdej chwili można ograniczyć jego zakres pracy poprzez blokadę. Tym samym przy szybszej jeździe po płaskich odcinkach przestawiamy hydrauliczne pokrętło regulacji, które może całkowicie zamknąć pracę eliminując efekt „pompowania”, który wpływa na utratę energii. Ponadto Suntour XCM30 pozwala dostosować zakres pracy sprężyny w kwestii jej twardości.

Napęd oparto o bardzo współczesne standardy budżetowych rowerów. Układ 2×9 obsługiwany przez „klasyki gatunku” od Shimano (Alivio + Altus) i korbę 36/22T produkcji własnej Marina. Na uwagę zasługuje fakt, że użyto kasety Shimano HG200 o rozstawie zębów 11-36T. Tym samym Eldridge bez problemu pojedzie z większą prędkością po płaskim jak i pokona dłuższy podjazd.

Rower posiada bardzo komfortową geometrię, w ramach której można zachować proste plecy, bez zbędnego pochylania się nad kierownicą. Jest to jeden z najkrótszych Marinów, który swoimi wartościami przypomina rower crossowy tylko z większym zakresem skoku amortyzatora. Występuje on aktualnie tylko w dwóch rozmiarach M i L, czyli dla osób o wzroście od 165 cm do 185 cm.

Koła w rozmiarze 27.5 z oponami o szerokości 2.25 pozwalają przetoczyć się przez większość przeszkód. Przewaga tego rozmiaru nad 29 jest taka, że nie trzeba mieć wielkiej techniki, aby z łatwością opanować rower na krętych odcinkach leśnych. Dzięki krótkiej bazie kół (wheelbase) rower jest zwinny i dynamiczny w każdych warunkach terenowych.

Na pokładzie znajdują się oczywiście hydrauliczne hamulce tarczowe. Pozwalają one cieszyć się sprawnym zatrzymaniem roweru w każdych warunkach pogodowych. W odróżnieniu od dawnego typu V-brake, który hamował po obręczy i tym samym w czasie jazdy po błocie rower tylko był spowalniany.

Za finalny komfort w trakcie jazdy odpowiadają punkty styku z rowerem. Siodełko o sportowej sylwetce jest bardzo przyjemnie wykończone, a rowek biegnący po całej jego długości sprawia, że nawet dłuższa jazda u mężczyzny nie skończy się dyskomfortem w okolicach prostaty. Drugim punktem styku z rowerem jest kierownica i gripy, które ściskamy w trakcie jazdy. Te są zaprojektowane zgodnie z anatomią dłoni, by w miejscu spoczywania palców była na nie odpowiednio przygotowana przestrzeń.

Projektując Eldridge pomyślano o wszystkim. Jeśli w przyszłości zajdzie potrzeba dokręcenia błotników, bagażnika i stopki są do tego dedykowane otwory. Jak te pierwsze dwa elementy dodatkowego wyposażenia mają oczywiste miejsce instalacji, tak podnóżek może zostać zainstalowany od wewnętrznej części widełek na dwie śruby. Całość wygląda bardzo schludnie.

Prowadzenie przewodów w głównym trójkącie odbywa się wewnątrz ramy. Zaś na odcinkach gdzie pancerze wchodzą lub wychodzą z ramy i mogłyby z czasem użytkowania obetrzeć lakier Marin przewidział gumowe otuliny, które temu zapobiegają.

Jak to przystało na Marina wszystko zostało zaprojektowane w swoiście nienachalnym stylu, z dbałością o detale i najdrobniejsze smaczki. Misiek z flagą, nawiązuje do Kalifornii, z której wywodzi się marka. A sama nazwa Eldridge Grade to nawiązanie do uroczego szlaku rowerowego w hrabstwie Marin.

Jazda na tym rowerze to czysta przyjemność. Nie jest to maszyna do zapuszczania się do bike parków i centrów single trackowych. Ale jeśli szukasz zwykłego wygodnego roweru, który musi mieć amortyzację i chcesz, by poradził sobie w terenie to nie szukaj już dalej. Eldridge Grade 1 jest właściwym wyborem.