elektryk, który nie wygląda jak elektryk
Marin Fairfax E
Fairfax E nie próbuje być futurystycznym gadżetem. To nadal normalny rower. Po prostu taki, który pomaga Ci wtedy, kiedy tego potrzebujesz. Największa różnica pojawia się po kilku dniach użytkowania.
Chcesz roweru elektrycznego… ale nie chcesz „motoroweru”?
To jest rower elektryczny dla ludzi, którzy po prostu chcą więcej jeździć
Wspomaganie, które działa naturalnie
Silnik Bafang umieszczony jest w tylnej piaście. I to daje bardzo charakterystyczne odczucie jazdy. Nie masz wrażenia, że rower działa „jakby ktoś Cię holował na lince” jak w rowerach z silnikiem w przednim kole. Masz bardziej efekt lekkiego „wiatru w plecy”. To bardzo naturalne uczucie. Silnik wspomaga tylko wtedy, kiedy pedałujesz ponieważ w osi korby jest zainstalowany czujnik nacisku na pedały. Nie ma tutaj efektu skutera. Po prostu zaczynasz jechać i czujesz, że rower pomaga Ci utrzymać tempo.
To nie jest drogi w utrzymaniu e-bike
I tutaj Fairfax E mocno różni się od wielu elektryków. Masz prosty napęd Shimano 1×8.
To oznacza:
- bardzo tani serwis i części eksploatacyjne,
- prostą obsługę jeśli potrafisz jakkolwiek samodzielnie majsterkować przy rowerach.
Łańcuch czy klocki hamulcowe kosztują około 60 zł. Hamulce hydrauliczne Tektro są łatwe w serwisowaniu i nie wymagają egzotycznych części. To jest bardzo ważne, bo wiele osób kupuje elektryka z dalekiej Azji i dopiero później odkrywa, że eksploatacja potrafi kosztować fortunę, bo poskładany jest z części, których nigdzie nie ma.
Zasięg, który realnie wystarcza
Bateria 340 Wh daje realnie około 30–50 km jazdy po mieście. Wiele tu zależy od poziomu wspomagania, który wybierzesz, Twojej masy i terenu po którym się poruszasz. I teraz ważna rzecz. Bateria jest zamontowana na stałe w ramie, czyli ładowanie następuje w miejscu przechowywania roweru.
Opony, które pozwalają przestać myśleć o kapciach
Fabrycznie dostajesz Schwalbe Spicer Plus z wkładką antyprzebiciową. I to jest jedna z tych rzeczy, które zaczynasz doceniać dopiero po czasie.
Po prostu:
- musisz mieć pecha jeśli z nimi na pokładzie złapiesz kapcia,
- mniej stresujesz się krawężnikami,
- mniej martwisz się codzienną eksploatacją.
A jeśli zechcesz, możesz założyć szersze, bardziej gravelowe opony i spokojnie wyjechać poza asfalt.
Poznaj marin Fairfax 3
MARIN fairfax E
Cena: 6 199 PLN
Dla kogo jest Fairfax E
To nie jest rower dla osoby, która chce jeździć po górach i skakać po hopach.
To rower dla Ciebie, jeśli:
- chcesz częściej wybierać rower zamiast auta,
- chcesz dojeżdżać szybciej i wygodniej na krótkich odcinkach,
- chcesz elektryka, który ma niską wagę i jest lekki dla Twojej kieszeni,
- chcesz niskich kosztów utrzymania,
- chcesz po prostu więcej jeździć.
MARIN Fairfax E ST
Cena: 6 199 PLN
Fairfax E dostępny jest również w wersji ST z obniżoną ramą. I nie jest to żadna „damka”. To po prostu bardziej praktyczne rozwiązanie. Łatwiej wsiadasz gdy masz zakupy w koszu z przodu i dziecko w foteliku z tyłu. Łatwiej zsiadasz na światłach.
Docenisz to:
- w codziennych ubraniach,
- podczas jazdy po mieście,
- gdy wozisz dziecko i zakupy,
- albo po prostu wtedy, gdy nie masz ochoty machać nogą nad wysoką ramą.
Co ważne, wersja ST praktycznie nie różni się wagą od klasycznej ramy.
Zobacz Wideo!
Informacje na temat przetwarzania danych osobowych dostępne są na stronie polityki prywatności
FAQ
W jaki sposób ładuje się Fairfax E - gdzie jest gniazdo ładowania?
W ramie od strony napędowej w górnej rurze zaraz nad literą N jest gniazdo ukryte pod wodoszczelna zaślepką zapobiegającą zwarciom, w wyniku pochlapania wodą w trakcie jazdy.
Czy wspomaganie działa bez pedałowania. Czy można jeździć na manetce?
Nie. Silnik wspomaga Cię tylko wtedy, gdy pedałujesz. Jednak producent podaje, że można podłączyć manetkę. Ale nie jest to typowa manetka gazy pozwalająca jechać bez pedałowania. To system „walk”, który wspomaga Ciebie przy wpychaniu roweru pod górę np. gdy masz dużo bagażu i nie chcesz podjeżdżać pod wiadukt.