C jak Criusier, bo właśnie do tego segmentu należy ten przykuwający oko, muskularny Benelli 502 C. Stworzony jako motocykl zarówno dla doświadczonych motocyklistów, którzy szukają ekscentrycznego miejskiego motocykla, jak i dla młodych jeźdźców dysponujących prawem jazdy kategorii A2 i chcący przymierzyć się do motocykla tego typu. Benelli 502 C idealnie sprawdzi się w obu przypadkach, a przy okazji zachwyci swoim zadziornym designem.
To, co rzuca się w oczy, kiedy po raz pierwszy widzimy Benelli 502 C, to jego agresywna linia, duży zbiornik paliwa i niezwykle krótki ogon. Zwarta i muskularna sylwetka przywodzi na myśl prawdziwe power crusiery, do których 502 C może być doskonałym wstępem.
Kiedy przyjrzymy się bliżej, dostrzeżemy więcej charakterystycznych dla Benelli szczegółów. Stalowa, kratownicowa rama, również stalowy, rurowy wahacz, charakterystyczne zderzaki (tylni w typie adventure i przedni o nietypowym kształcie) to wszystko elementy designu, które producent wykorzystał w niejednym swoim modelu i które jednocześnie odróżniają go od motocykli innych marek.
W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do tego, z jakim motocyklem mamy do czynienia, na niektórych elementach takich, jak kierownica, siedzenie, czy osłona silnika zostało umieszczone logo Benelli. Ciekawym pomysłem jest również umieszczenie nazwy marki na tylnej lampie. Dzięki temu oryginalnemu zabiegowi po włączeniu świateł każdy widzi, jaki motocykl właśnie wyprzedził go na drodze.
Patrząc natomiast na 502 C z przodu, uwagę zwraca kolejny charakterystyczny smaczek. Jest nim płaska, ledowa lampa o niestandardowym kształcie. To również mocny punkt w cały designie, który podkreśla ekscentryczną sylwetkę Benelli 502 C. Do tego mamy zgrabne lusterka, które dopasowane są stylem do motocykla i same w sobie nie przykuwają większej uwagi, niż jest to potrzebne.
Obserwując motocykl z boku, nie sposób za to nie zwrócić uwagi na srebrny wydech z podwójną końcówką. Wygląda on bardzo elegancko i jest dostosowany wielkością tak, by nie psuć wrażenia lekkości, który charakteryzuje krótki tył motocykla. To właśnie ten podwójny wydech jest odpowiedzialny za ciche, ale basowe i bardzo miłe dla ucha brzmienie silnika.
Wspomniany krótki ogon jeszcze bardziej podkreśla muskularną sylwetkę Benelli 502 C. Jedynym jego minusem może być fakt, że dla pasażera nie pozostawia zbyt wiele miejsca. Jednak bez problemu można zwiększyć komfort podróży we dwoje poprzez doposażenie motocykla w oryginalne oparcie. Zostało ono tak zaprojektowane, aby zgrabnie wpasować się w sylwetkę Benelli, a jednocześnie zdecydowanie poprawić wygodę pasażera i dać mu solidne podparcie pod plecy
Jeśli chodzi zaś o samego kierowcę, to niewątpliwym plusem 502 C jest bardzo wygodna pozycja za kierownicą, co nie zawsze jest tak oczywiste w motocyklach tego segmentu. Podnóżki są wysunięte do przodu a szeroka kierownica oraz nisko osadzona kanapa na wysokości 750 mm dopełniają typową dla crusierów pozycję. 502 C jest jednak na tyle komfortowy, że nie straszne nam będą nawet całodniowe wycieczki poza miasto.
Dłuższe wyprawy umili również fakt, że dzięki dużemu zbiornikowi paliwa mieszczącemu 21,5 litra w tym 3 litry rezerwy i niskiemu spalaniu na poziomie około 4,2 litra na 100 km zaoszczędzimy sobie częstych wizyt na stacjach benzynowych.
Dla wielu, zwłaszcza początkujących motocyklistów, miłą niespodzianką w Benelli 502 C będą również fabrycznie zamontowane crashpady. Bez dodatkowej inwestycji otrzymujemy motocykl fabrycznie zabezpieczony przed skutkami ewentualnych wywrotek, które przyznajmy, zdarzają się nie tylko początkującym. Brawo Benelli. Kolejny raz udowadniacie, że macie nieszablonowe podejście do produkcji motocykli i staracie się przewidzieć potrzeby konkretnej grupy klientów mogących być zainteresowanych danym modelem.
Zanim przejdziemy do omówienia serca Benelli 502 C, czyli silnika zostaje nam jeszcze wspomnieć o funkcjonalnym, kolorowym wyświetlaczu. Pracuje on w dwóch trybach dziennym i nocnym, więc nie musimy się martwić, że podczas dnia będzie on za mało widoczny, natomiast w nocy będzie nas raził zbyt jaskrawym światłem. Kolejne bardzo funkcjonalne rozwiązanie.
I wreszcie parę słów o sercu 502 C. Jednostką napędową w tym modelu jest dwucylindrowy, czterosuwowy silnik z czterema zaworami na każdy cylinder oraz dwoma wałkami rozrządu w głowicy. Pojemność 500 ccm daje nam 47,6 KM przy 8500 obrotach i moment obrotowy 45 Nm przy 5000. Choć osiągi te na pierwszy rzut oka nie są szczególnie imponujące, to jednak w praktyce silnik zaskakuje swoją elastycznością. Nawet doświadczony kierowca przyzna, że Benelli 502 C mimo niecałych 50 KM mocy jest zaskakująco żwawy i w zupełności wystarczający jako zwinny motocykl miejski.
Optymalnie zestrojone zawieszenie tworzy z przodu amortyzator typ upside-down i lagi o średnicy 41 mm. Z tyłu natomiast mamy amortyzator centralny z regulacją napięcia wstępnego. Opony zamontowane są na 17 celowych, aluminiowych felgach, a ich wymiary to 120/70 przód i 160/60 tył.
Fabrycznie od producenta dostajemy w komplecie wszechstronne opony Pirelli Angel ST. Charakteryzuję się świetną przyczepnością nawet w trudnych, deszczowych warunkach, a także sprawdzoną wytrzymałością, która pozwoliła im ustanowić 24H World Duration Record w 2009 roku.
Odpowiedzialne za zatrzymanie motocykla w miejscu są hamulce w postaci dwóch, czterotłoczkowych zacisków z przodu z pół-pływającymi tarczami 280 mm i jednotłoczkowym zaciskiem z przodu z tarczą o średnicy 240 mm. Są one idealnie dobrane do masy i potrzeb tego motocykla, a na samych hamulcach dumnie widnieje napis Benelli. Dodatkowo nad bezpieczeństwem hamowania czuwa system ABS, który działa nie tylko skutecznie, ale i bardzo płynnie.
Podsumowując: Benelli 502 C to motocykl będący idealnym wstępem do segmentu dużych crusierów lub docelowy, ekonomiczny motocykl miejski o zadziornej stylistyce. Za cenę 24 500 zł dostajemy sprzęt, który sprawdzi się zarówno w rękach młodych motocyklistów z kategorią A2, jak i doświadczonych jeźdźców doceniających jego elastyczny i jednocześnie ekonomiczny silnik.
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą.
