Marin Fairfax 1 i 2
Chcesz czegoś szybkiego, wygodnego i rozsądnego cenowo. Nie potrzebujesz sprzętu, który wygląda dobrze tylko na zdjęciach. Potrzebujesz roweru, który wyjedzie z Tobą rano i wróci wieczorem bez problemów. Bo prawda jest taka: większość ludzi nie potrzebuje roweru wyczynowego. Wystarczy rower, który dowiezie Cię do pracy, pozwoli wyskoczyć gdzieś dalej i nie zacznie generować kosztów przy pierwszym serwisie.
To są rowery zaprojektowane tak, żebyś mógł jeździć, a nie zastanawiać się nad sprzętem i tym czy „ktoś Ci go sprzątnie” spod stojaka. Fairfax 1 to bestseller w USA. Zaś Fairfax 2 to jego szybsza i lżejsza wersja. Oba robią jedną rzecz bardzo dobrze: upraszczają codzienną jazdę z punktu A do punktu B.
Nie musisz się przyzwyczajać do tych rowerów. Siadasz i jedziesz.Pozycja jest naturalna i wyprostowana. Nie obciąża pleców ani karku. Możesz jechać godzinę i nie myśleć o tym, że coś Cię boli. To jest różnica między rowerem, który „wygląda sportowo”, a rowerem, na którym faktycznie chcesz jeździć.
To nie jest sprzęt do jednej rzeczy. Rano jedziesz do pracy. Po południu robisz zakupy. W weekend wyskakujesz na dłuższą trasę. Fairfax 1 robi to spokojniej. Fairfax 2 robi to szybciej. Ale oba robią to dobrze.
To jest jeden z najważniejszych elementów, który w codziennej eksploatacji będziesz wymieniać średnio co 3000km (kasety i łańcuch). W obu modelach masz napędy, które są absurdalnie tanie w serwisie i dostęp do nich ma każdy serwis rowerowy. Kaseta, łańcuch i klocki tyle co bilet miesięczny, a starczą Ci na cały rok jazdy. To jest rower do życia, a nie do oglądania.



Cena: 1 699 PLN



Cena: 2 800 PLN
Informacje na temat przetwarzania danych osobowych dostępne są na stronie polityki prywatności
Jeśli zależy Ci na prostocie i niskich kosztach, wybierasz Fairfax 1. Jeśli chcesz jechać szybciej i mieć lżejszy rower, wybierasz Fairfax 2.
Tak, jeśli cenisz wygodę i łatwe wsiadanie. To rozwiązanie praktyczne, które sprawdza się w codziennym użytkowaniu.
Tak. Pozycja jest naturalna i nie wymusza sportowego ustawienia.
Tak, na ścieżki i lekkie szutry. Bez problemu założysz oponę gravelową o szerokości 700x40c na seryjne obręcze. To ich naturalna ewolucja.
